En 2000, Toyota hizo historia al presentar el Prius, el primer híbrido de producción masiva de los Estados Unidos. Y en la línea de modelos 2023, hizo su debut el primer vehículo eléctrico Toyota: la bZ4X. Hoy en día, Toyota ofrece más vehículos con pocas o nada de emisiones combinados que cualquier otro fabricante de automóviles, para ofrecer a los clientes numerosas opciones para reducir su huella de carbono.
Toyota cree en un futuro que es eléctrico. Su objetivo es reducir al máximo las emisiones de carbono, tan pronto como sea posible. Pero también hay algunas razones por las que Toyota se enfocará en su visión “Beyond Zero” (más allá del cero) con una combinación de opciones eléctricas, incluidos vehículos eléctricos a batería, híbridos enchufables e híbridos para el futuro cercano.
Razón número uno: el medio ambiente
La primera consideración es la cantidad de materias primas necesarias para producir las baterías necesarias para la adopción generalizada de vehículos eléctricos. Se necesitan más de 350 nuevas minas que producen minerales esenciales como litio, cobalto y níquel para satisfacer la demanda prevista de baterías antes de 2035, una previsión estimada.
Además, las técnicas de minería actuales también requieren mucha agua, junto con materiales sintetizados que deben calentarse a casi 1800 grados Fahrenheit. Por lo general, la única solución factible para alcanzar esta temperatura es usar un combustible fósil, como el carbón.
Sin embargo, con el paso del tiempo, los beneficios de los vehículos eléctricos a batería (BEV) compensan estas emisiones iniciales creadas por el proceso de minería, por lo que Toyota sigue invirtiendo en la fabricación de baterías y la investigación, para respaldar su compromiso con un futuro sin emisiones de carbono.
Mientras tanto, un enfoque híbrido ayuda a garantizar que las limitadas materias primas disponibles en las minas existentes sigan respondiendo a la demanda. Eso es porque la misma cantidad de materiales que producirían un vehículo eléctrico a batería también producirá 6 vehículos híbridos enchufables, ¡o 90 vehículos eléctricos híbridos!
Y, durante su vida útil, ¡90 vehículos eléctricos híbridos reducirán 37 veces más carbono que un vehículo eléctrico a batería!
Razón número dos: infraestructura de carga
La familiaridad es importante, y dado que muchas personas no están acostumbradas a enchufar su vehículo, puede ser un pensamiento inquietante al principio. Por otro lado, la mayoría de los híbridos utilizan frenado regenerativo, que transforma automáticamente la energía cinética del uso de los frenos en energía eléctrica que carga la batería.
Y si bien un vehículo eléctrico puede ser la opción perfecta para alguien que realiza viajes diarios al trabajo, puede no ser la mejor opción para una persona sale a recorrer todas las carreteras del país. Eso es porque en los EE. UU., solo alrededor del 12 % de los cargadores públicos son “rápidos”, lo que significa que se necesita entre 20 minutos y una hora para alcanzar al menos una carga del 80 %.
Los otros cargadores públicos repartidos por todo el país pueden demorar entre 4 y 50 horas en cargar completamente un vehículo. No hace falta decir que, a un nivel amplio, la infraestructura de Estados Unidos aún no está completamente lista para un cambio eléctrico completo.
Ahora mismo, hay unos 168 000 tomacorrientes de carga pública en los EE. UU. Pero para estar al día con los objetivos del gobierno para vehículos con emisiones cero, ese número debería ser de 1.2 millones para 2030. ¡Eso equivale a unos 400 cargadores nuevos al día!
Por supuesto, los vehículos eléctricos híbridos son la mejor forma de empezar a reducir las emisiones mientras la infraestructura pública sigue desarrollándose.
Razón número tres: el precio
Aunque los precios han disminuido debido a que los materiales están más disponibles, los BEV son aún más caros que los vehículos no eléctricos. El costo promedio de un vehículo a gasolina es de alrededor de $44 000, mientras que para un BEV es de alrededor de $54 000, afirmó Kelley Blue Book.
La mayoría de los propietarios de BEV también querrán su propio cargador en casa, pero un cargador cuesta unos $1300 en promedio.
No se preocupe, los precios de los vehículos eléctricos seguirán bajando. Pero mientras tanto, Toyota quiere que tenga una gran variedad de precios para elegir. La accesibilidad no solo es importante, ¡es esencial!
Toyota espera el futuro
Debido a que Toyota pretende reducir las emisiones de carbono ahora mismo, no solo en el futuro, tiene sentido centrarse en la tecnología híbrida, a la vez que sigue siendo una voz en la resolución de los desafíos existentes para los vehículos eléctricos a batería.A largo plazo, Toyota ha establecido objetivos para ser neutros en carbono en sus instalaciones para 2035 y en sus productos para 2050. La neutralidad de carbono se consigue cuando la cantidad de carbono liberado a la atmósfera es la misma que la cantidad de carbono que se elimina de la atmósfera. Estos planes y más se esbozan en la visón “Beyond Zero” (más allá del cero) de Toyota.
Desde usar paneles solares en la fabricación hasta crear tecnología híbrida y eléctrica de vanguardia, ¡Toyota va más allá!
Visite su concesionario Toyota local para ver si un vehículo híbrido, híbrido enchufable o eléctrico puede ser adecuado para usted.